力與運動
傾斜列車》曲線路搖擺 太魯閣號快跑 【聯合報／記者蔡惠萍、郭錦萍】 2007/05/09
「哇，這是高鐵嗎？可是這裡明明就是火車站啊！」當銀底車身、腰間漆上閃亮橘線的流線型鋁合金車體緩緩駛進樹林車站時，所有乘客莫不睜大了眼睛；這是台鐵首次自日本引進傾斜式列車「太魯閣號」，昨天起將加入東部幹線服務行列，成為台鐵的「生力軍」，原台北到花蓮間需時兩小時卅分鐘，將縮短至一小時五十五分。
「傾斜式列車」顧名思義，就是在行駛時會左右搖擺的列車，不論是傾斜式列車、擺錘式列車、搖擺式列車、振子列車都是「擺式列車」，指的是車體在轉彎時可以側向擺動，因此能夠在彎曲路段高速行駛無需減速。
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任何車輛在高速轉彎時，車內的物件和乘客都會受到離心力的影響，這是因為車內的物件以本來慣性直線前進，與轉彎中車輛的前進方向並不一致，於是產生了相對的加速和力；在鐵路列車上，這種「離心力」引致車上的物件和行李傾側滑行，不但會把座位上的乘客推向一旁，若是站著的乘客更可能因此失去重心跌倒。
但是像飛機及單車之所以能夠較高速轉彎，因為它們在轉彎時都會向側面傾斜，但是像汽車與火車這類在路面行駛的運具，車輪都須緊貼地面，本身並無法傾倒，所以一轉變就必須減速。
列車轉彎時需要一個向彎道內側的向心力支撐，否則列車將會因離心作用而脫軌。傳統的輪軌鐵道都是將彎道外側鐵軌適當填高，讓列車轉彎時稍微向內側，只要傾斜度與列車在彎道時的速度配合恰當，路基對列車的斜上支持力和列車重力，便剛好提供列車轉彎時所需的向心力。
但因外側鐵軌能提高的程度有限，而且是修建時就固定了，所以列車經過彎道時速度不可能太高，並且運行速度也不可能與設計值完全吻合，也因此，彎道處的鐵軌的不均衡磨損也會特別嚴重。同時，列車由直道進入彎道，和通過穩態彎道所需的向心力是逐漸變化的，所以僅靠列車速度調節，效益也不好。
為了讓轉彎時能夠維持高速，傾斜式列車主要在於車廂與車輪間增加彈性機電裝置，當車輛向左轉時，主動車體向左傾擺，讓重力抵銷向右推的離心力，好讓列車在行經曲線路段時，車廂能用更大的傾斜度而不必擔心會翻車，也不必降低車速以保持行車的安穩，讓火車也可以「很搖擺」。
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延伸閱讀
1.台灣鐵路火車百科／蘇昭旭／人人出版社
2.日本新幹線四十年／廣田尚敬、廣田泉／人人出版社
3.台灣鐵道趣味漫談／洪致文／時報出版社
4.台灣的火車母圖鑑•台灣的鐵道年表／戴震宇／遠足文化
相關參考：
•台鐵太魯閣號簡介
•搖啊搖 太魯閣號好暈喔（此新聞連結7日內有效）
【2007/05/09 聯合報】
飛彈》狙敵千里外 飛彈有眼睛 【記者盧德允】
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外電報導美國政府開始關心台灣發展的飛彈具有攻擊性質，可能「挑起台海軍
事緊張，破壞區域安定」。前一陣子北韓發射大浦洞「飛彈」，讓美日中都為之緊張。飛彈常見於日常口語和時事新聞，但它到底有多少種，可以拿來打什麼目標？
飛彈一般分成四種：
一、地對地飛彈或面對面飛彈SSM：從地面或水面船艦、潛艦發射，攻擊目標包括地面設施或海面船艦。德國V-1及V-2都屬於地對地飛彈；反艦飛彈也歸在這類，如美製魚叉、法製飛魚和國造的雄風。
二、地對空飛彈或稱面對空、防空飛彈SAM：從地面或水面船艦、潛艦發射，攻擊在空中飛行的目標。如國軍現役的愛國者、天弓等。
三、空對空飛彈AAM：從飛機發射，攻擊敵機或飛彈。也可用來特指可以攻擊敵方內陸重要關鍵目標的戰略武器，且依其飛行方式，可再細分「彈道飛彈」 和「巡航飛彈 (或巡弋飛彈)」。如美製的響尾蛇、麻雀、AM-RAAM，和國造的天劍一型、二型。
四、空對地飛彈或空對面飛彈：從飛機發射，攻擊地面設施、車輛，或水面船艦及水面以下的目標。如美製的小牛、地獄火、空射魚叉、空射雄風等。
彈道飛彈是以固體或液體燃料火箭為推送升空的動力，推力終止後，以慣性作用繼續未完成的大部分飛行路徑，因受地球重力作用，飛行軌跡趨近拋物線（俗稱「彈道」），所以叫彈道飛彈。最近北韓發射的「蘆洞」、「大浦洞」都是彈道飛彈。
巡航飛彈必須符合數項要件，譬如其彈體、彈翼穿越空氣時會產生上升浮力，也需要自身具備「吸氣式推進」如噴射引擎來前進；而且還要能夠巡航，以最少燃料飛行最大距離，即飛行過程中絕大部分都以最經濟有效的速率和高度作等速飛行，速度及高度當然遠較彈道飛彈來得低。
「戰斧」可說是世界上最有名的巡航飛彈，而魚叉和雄風二型兩種反艦飛彈，也都屬於巡航飛彈。
【2006/07/19 聯合報】